2023年EICMA米兰车展上，QJMOTOR亮相的全新公升级四缸仿赛车型「赛1000」遭全网吐槽。虽然外观设计高度原创且极有新意，但过于尖锐的前脸让国内车友难以接受，甚至吐槽其是“朱元璋1000”。虽然QJMOTOR一再表示，赛1000可能是专攻海外市场，但随着时间的推移，赛1000最终可能还是会在国内上市。
于是2024年EICMA米兰车展上，QJMOTOR推出了换脸设计的赛1000，这个前脸大家已经很熟悉了，跟最新版的赛421非常接近，不过赛1000的前脸面积更大，而且车头中间最下方多了冲压进气口，而这个车头造型也可能成为未来赛系列家族化的新方向。
根据QJMOTOR海外官网公布的数据，新的赛1000搭载的并非2023年公布1078cc四缸发动机，而是921cc的直列四缸发动机，最大功率120kw（163Ps）/13600rpm，90Nm/11000rpm，这台车的功率数据比赛921和追921都要强，不过参数表也显示最大功率应该是冲压进气状态下的峰值。
赛1000由C Creative设计，该设计工作室是前MV Agusta老板Giovanni Castiglioni所有，所以这台车就是百分百的欧洲纯原创设计，即便是最新的版本修改过前脸，但依然是纯正的意大利设计，将其放在全球公升级仿赛车型阵容当中，这个设计也不落下风，若放在国内摩托车市场堪称遥遥领先。
除了非常强悍的四缸发动机之外，点点滴滴都能看得出来，QJMOTOR想把这台车打造成国产第一仿赛，甚至是能够与国际上一线公升级仿赛竞争的车型。而这些也体现在配置上，Brembo的直推前刹车上泵、直推的液压离合器，可调节的转向阻尼器，全可调的马祖奇前后减震，大尺寸TFT仪表，无钥匙启动，各种丰富的电控等等。
虽然车展上的展车有些配置，可能在量产的时候有所调整，但是大致的配置规格可以参考9月份上市的追921，毕竟二者是同平台的车型，甚至赛1000的价格也能参考追921。
此前赛1000最大的槽点是外观，现在改了前脸之后颜值上已经没有短板，以目前的规格和标准来看，赛1000是比赛921更强悍的存在，而同平台的街车追921已经上市，赛1000的上市大概率也不会太远了。大胆揣测一下，这台163匹的四缸仿赛，价格可能只要7万多，这个噱头够不够打动你？
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